O erro não está no final da operação — está na origem
Pequenas inconsistências que passam despercebidas:
O frete não é validado antes da contratação
O valor negociado não bate com o pago
A emissão depende de terceiros
Não há rastreabilidade completa
Sem controle sistêmico, cada viagem é uma nova exposição, gerando retrabalho, inconsistência e riscos fiscais e financeiros.
A SOLUÇÃO
Se hoje você depende do transportador, não consegue auditar o frete e já teve operação parada por erro de emissão, esse cenário não é exceção — é estrutural.
O Multi TMS traz o controle da operação para dentro do embarcador.
Integra cálculo, emissão e auditoria automatizada em um único fluxo.
+22 bilhões
em fretes processados por mês
+8 milhões
de CT-es emitidos mensalmente
+24 mil
transportadores conectados
7–12% de redução da conta de frete com auditoria automatizada
Sem Multi TMS
Com Multi TMS
Dependência do transportador para emissão
Gestão manual das tabelas de frete
Falta de validação do frete mínimo e exigências regulatórias (CIOT, VPO, CT-e, MDF-e)
Dificuldade de auditar frete e documentos
Operações paradas por erro de emissão
Baixa visibilidade da operação
Emissão automatizada dentro da operação
Tabelas centralizadas e aplicadas com consistência
Operação estruturada para atender às exigências com mais controle e rastreabilidade
Emissão e auditoria automatizada no mesmo fluxo
Fluxo contínuo e integrado com liberação rápida de veículos
Visão ponta a ponta em tempo real
Sem controle, o erro vira rotina.
Com o Multi, a operação passa a ser estruturada e rastreável.
→ Fale com um especialista e veja como garantir validação, controle e rastreabilidade mesmo em cenários instáveis.
O frete mínimo da ANTT define valores obrigatórios para o transporte rodoviário de cargas, considerando variáveis como distância, tipo de carga e número de eixos.
A nova MP ampliou a responsabilidade pelo cumprimento do frete mínimo, tornou o CIOT obrigatório para todas as operações e aumentou o rigor da fiscalização.
O embarcador passa a ter responsabilidade direta sobre o cumprimento do piso mínimo, mesmo em operações com subcontratação.
Sim. A obrigatoriedade foi ampliada e passa a abranger todas as operações de transporte rodoviário de cargas.
A operação pode não conseguir gerar o CIOT. Sem CIOT, ela não se formaliza e pode ser bloqueada na origem, além de estar sujeita a multas.
A regulamentação reforça o bloqueio da emissão do CIOT para operações fora do piso mínimo, impedindo a formalização.
Não. A operação continua irregular e sujeita a penalidades.
Sim. A ANTT atualiza periodicamente os coeficientes da tabela de frete, geralmente com base no preço do diesel.
